آیا پیستون در اقتدار یا این که سرعت اتومبیل تاثیری دارااست ؟ بنابر توضیحاتی که در گزینه کارایی پیستون در خودرو دادیم، همین قطعه غالبا با توان انتقال حرارتی بالا ساخته می شود و نیز چنین کلیدی توان انتقال دمایی فراوان بالا هم است. پیستون قطعه ای استوانه ای شکل توخالی میباشد به طوریکه یک سر آنها بسته و سر دیگرش باز می باشد و از نحوه این سر و به وسیله شاتون به میل لنگ متصل می شود البته غالبا قطر پیستون در سر گشوده آن اکثر است. با توجه به این که فرآیند احتراق در گوشه و کنار احتراق به شدت پیچیده می باشد و کوچکترین برآمدگی یا این که فرورفتگی در پیستون ، بر رخ و مدل احتراق اثر گذاری می گذارد ، در برخی از خودروها علاوه بر فرم هایی که در بالا به آن اشاره شد ، فرم های پیچیده و بهینه ای به مرحله بالای پیستون می دهند. در اين موقعیت كه ديواره يا سطح جانبي رينگ به صورت شيبدار ساخته شده هست ، بايد حاشیه تيز رينگ به سمت پايين باشد تا زمان بالا رفتن پيستون ، اين رينگ برروي لايه روغن موجود بر بر روی دیوارة سیلندر ليز خورده و از جارو كردن روغن هاي جداره سيلندر به سمت گوشه و کنار احتراق جلوگيري كند . عملکرد طراحان اتومبیل بر آنست که تا حد قابلیت ، پیستون ها را سبک صحیح کنند ولی از طرف دیگر می بایست ضخامت پیستون به حدی باشد که تحمل موقعیت مشقت بار محیط احتراق را داشته باشد. البته در خود به جای نمک , ماده خنک کننده فریون داراست , از این پیستون در موتور خودروهایی به کارگیری می شود که در نواحی زیاد گرم میباشند و تقریبا در تمامی فصول سال گرم میباشند . پیستون های آلومینیومی در عاقبت افزایش دما بیشتر از سیلندر های چدنی منبسط می شوند و این امر ممکن است سبب از بین رفتن خلاصی پیستون شود.پیستون از جدار سیلندر اکثر گرم می شود و این دستور منجر می شود که باز هم بخش اعظم انبساط یابد.اما در صورتی که کف پیستون خیلی داغ شود ممکن می باشد منجر خود سوزی شود در عاقبت ترتیب احتراق به نیز می خورد و ممکن میباشد موتور جراحت ببیند. پس از فشرده شدن همین ترکیب به جهت شروع عملیات انفجار، شمع جرقه زده و نیروی ناشی از انفجار، پیستون را به حرکت در می آورد. کوتاهتر شدن شاتون تغییراتی در طراحی دامنه پیستون ساخت میکند. یادتان باشد که روغن نباید به تراز بالای پیستون برسد چون سبب ساز تولید روغنسوزی خفیف شده که از منیفولد اگزوز دود آبی خارج شده که به اصطلاح میگویند , کارخانه پیستون تبریز همین خودرو روغنسوزی داره . متن پایین اشاره ای به همین موضوع دارد هر یکسری بیشتر اصلی دید موتورهای بنزینی دو زمان میباشد ولی دیتاها آن به گونه ای هست که به جهت اشکال دیگر موتورها و از جمله موتورهای دیزل که گزینه به کار گیری ما در خزانه اتومبیل آلات هست و به جهت تعمیرکاران و استاد کاران هم می تواند اثرگذار واقع شود. اما در برخی موتورها مثل موتور پراید، به واسطه نوع جانمایی پیستونها و سوپاپها، حتی اگر تسمه تایم در دور بالا هم برنده شود سبب بازخورد همین دو کاربر به نیز دیگر نمیشود البته در عمده خودروها مثل خودروهایی که از موتورهای پژویی به کارگیری میکنند، درصورتیکه این رخداد بیافتد حتما خساراتی سنگینی به موتور وارد خواهد شد. پس از فعالیت احتراق انرژی آزاد شده توسط پیستون جذب شده و اهمیت کمک شاتون به میل لنگ منتقل میگردد. در همین نحوه به جهت در اختیار گرفتن کردن انبساط پیستون بر اثر حرارت یک سری شکافهای عمودی و افقی و یا این که فرو رفتگیهایی در بدنه پیستون تولید میگردد. در واقع مهم وارد شدن حرارت به گاز باطن سیلندر، حجم گاز در سیلندر افزایش می یابد و دارای خارج شدن گرما از سیلندر، فشار گاز کمتر یافته و دارای اینکار، گاز راحتتر فشرده می شود. اما اصلی طولانی تر نمودن یه خرده سیلیکون به آلومینیوم، همین انبساط در اثر حرارت به میزان چشمگیری کاهش می یابد. گیر کردن تمام عیار پیستون در داخل سیلندر عمده به این علت اتفاق می افتد که شتاب انبساط پیستون سرعت بالا خیس از انبساط سیلندر است و همین دستور سبب ساز می شود که لقی در میان پیستون و سیلندر کاهش پیدا نماید . به جهت شعور خوبتر همین مسئله ، پیشینه کاری از تحقیقات انجام شده در زمینه نحوه آهنگری و ریخته گری که توسط دیگر پژوهشگران درون و بیرون مرز و بوم انجام شده بود ، آیتم تحلیل قرار گرفت تا تصویر بهتری از کلیات تحقیق تجسم شود. در مقابل، پیستون آهنگری اهمیت توجه به بدنه فشرده تر، حساس اقتدار بیشتری نسبت به گونه ریخته گری شده است. این لکه های در قسمت زیرین پیستون بازدید می شوند و ناشی از رسوب کربن و دوده ای است که در اثر سوختن ترکیب روغن و سوخت به قسمت پائینی پیستون چسبیده اند و استدلال آن هم گرم شدن بیش از ترازو تاج پیستون است . در صورتی که از تالیف این مطلب لذت بردید و مطمئنا می توانید داده ها بیشتری در گزینه پیستون تبریز در تهران لطفا از ورقه ما بخواهید.

ایندکسر